Не включается рабочий контактор отопления поезда

Неисправность в низковольтных цепях

Отопление поезда включается при включенном ноже 701 отопления поезда, включенном ВУ отопления на блоке № 4 и нажатой кнопке «Отопление» на пульте машиниста. Если один из контакторов не включается, то надо поставить аварийный нож 705 и включить исправный контактор

Не разворачиваются реверсоры

Неисправность низковольтных цепей

Следует проверить АЗВ 311, 312, 315, убедиться во включенном положении ключа реверса и в рабочем положении переключателя направлений на пульте машиниста. Развернуть реверсоры вручную нажатием на штоки (грибки) вентилей привода реверсоров. Если правый верхний силовой контакт замкнут, то реверсор стоит в положении «Вперед» по отношению к ближайшей кабине. В нормальном состоянии головной реверсор должен находиться в положении «Вперед», задний — в положении «Назад»

На левом мониторе горит надпись «Запрет тяги»

Сбой в работе микропроцессорной системы управления локомотивом (МСУЛ) или единой системы автоведения и управления тяговым приводом (ЕСАУП)

Необходимо проверить: включены ли ЭПК-150, ключ реверсоров на пульте, блокировки 267 в рабочей кабине; положение переключателя направления реверсоров («Вперед» или «Назад»), состояние АЗВ 311, 312 (определяется по развороту реверсоров или визуально); правильное положение реверсоров (визуально, один — «Вперед», другой — «Назад»); выключенное положение реле САУТ 359 (второй ряд сверху, крайнее устройство в ряду)

Надпись «Запрет тяги» появляется при наборе 1-й позиции, а после автоматического сброса на нулевую позицию пропадает

Пониженное давление в тормозной магистрали или неисправность в цепи РП-943

Проверить давление в тормозной магистрали. При нормальном зарядном давлении включить принудительно реле РП-345. Если необходимо вывести из схемы тяговые двигатели (ТД), то восстановить реле 345

Надпись «Запрет тяги» на левом мониторе отсутствует, при наборе позиций на правом мониторе появляется надпись «К1... 19» (реостатные контакторы), не набираются позиции

Нарушены низковольтные цепи включения или контроля реостатных контакторов

Примечание. При неисправностях в работе реостатных контакторов ЕСАУП выдает следующие сервисные сообщения: «К1... 19 вне нормы» — контактор включается, но замедленно — на работу схемы не влияет; «К1... 19» — контактор не включается или приварился. На пульте машиниста надо включить кнопку «Резерв», и бортовой компьютер ЕСАУП перейдет на резервный комплект (канал-2 — МСУЛ). С выдержкой не менее 1 мин следует отключить АЗВ 308, 309 и одновременно включить их. На электровозах с ЕСАУП надо перейти на управление от «МАП» в режиме «Авария». На электровозах с МСУЛ нужно выключить ПБЗ, при отсутствии набора позиций перейти на управление от аварийного пульта

Надпись «Запрет тяги» на левом мониторе отсутствует, но при наборе позиций на правом мониторе появляется надпись «К34... 49» (ослабление поля), нет набора позиций

Нарушены низковольтные цепи включения или контроля контакторов ослабления поля

Проверить включение АЗВ 317, перейти на управление от «МАП» в режиме «Авария». На электровозах с МСУЛ необходимо выключить защиту ПБЗ

На левом мониторе появляется надпись «Запрет тяги», на правом мониторе — «Отказ К23, К24, КЗО» (на локомотивах с МСУЛ — «ШК»), нет набора позиций

Нарушена цепь включения шунтирующих контакторов

Надписи «Запрет тяги», «Отказ К23, К24, КЗО» исчезнут после отключения БВ или нажатия кнопки «Восстановление защиты». Для устранения неисправности визуально определить невключившийся контактор: не включился К23 — отключить ТДЗ; не включился К24 — отключить ТД 1 -2; не включился КЗО — отключить ТД5-6 или ТД4

Аварийное снятие напряжения в контактной сети

К.з. в крышевом оборудовании электровоза

Устранить поочередным отключением крышевых разъединителей

БВ отключается в момент включения, возможно снятие напряжения в контактной сети, на правом мониторе РП появляется соответствующее сообщение

Неисправность в силовой цепи контакторов отопления поезда 706, 707

Отключить аварийный нож 701 (перевести вниз)

В пути следования отключается БВ с появлением на мониторе сообщения «Дифреле силовых цепей»

К.з. в цепи ТД или пусковых резисторов

Восстановить БВ, набрать 1-ю позицию. При повторном отключении защиты со срабатыванием дифференциального реле 015 поочередно выводят из работы ТД отключателями 360 — 367 и исключают поврежденный двигатель. Дальнейшее следование возможно только на С-соединении с ослаблением поля. Если при поочередном отключении ТД к.з. не устранено, то необходимо вывести из схемы третью (нижнюю) или вторую (среднюю) группу пусковых резисторов (на электровозах с ЕСАУП).

Вывод третьей (нижней) группы пусковых резисторов. Выключить БВ, опустить токоприемники, на правом мониторе нажать кнопку «Перезапуск», курсором выделить «Карта пусковых сопротивлений» и нажать «Ввод». Откроется схема пусковых резисторов. Курсором надо выделить третью (нижнюю) группу пусковых резисторов и дважды нажать «Ввод». На мониторе контакторы, обслуживающие третью группу пусковых резисторов, будут на черном фоне — резистор выведен. Одновременно выведены из работы контакторы К1 — К5, К17. Заправить электровоз. Набрать 1-ю позицию. При срабатывании дифференциального реле 015 третью (нижнюю) группу ввести (дважды нажать «Ввод»), вывести вторую (среднюю) группу резисторов Вывод второй (средней) группы пусковых резисторов. Выключить БВ, опустить токоприемники. Дальнейший вывод аналогичен предыдущему. Курсором нужно выделить вторую (среднюю) группу резисторов и дважды нажать «Ввод». Из работы будет выведена вторая (средняя) группа пусковых резисторов и одновременно с ней контакторы К17, Кб — К10, К18. В случае перехода с аварийной схемы вывода пусковых резисторов на нормальную схему ток тяги на 1-й позиции может появиться только после включения кнопки «Резерв» на пульте или кратковременного отключения АЗВ 308, 309 на панели автоматов в коридоре

При постановке 1-й позиции нет тока нагрузки (на слух контакторы включаются)

Обрыв в силовой цепи ТД или пусковых резисторов

Поочередным выводом ТД1 — ТД6 и набором позиций проверить отсутствие обрыва в цепях тяговых двигателей и линейных контакторов. При отсутствии тока нагрузки — обрыв в пусковых резисторах. На электровозах с ЕСАУП поочередно вывести нижнюю или среднюю группу пусковых резисторов с правого монитора. На электровозах с МСУЛ выключить ПБЗ, набрать 1 -ю позицию, визуально проверить включение линейных контакторов, при их невключении принудительно включить РП-3